Pan fydd y impeller yn cylchdroi, mae nwy yn mynd i mewn yn echelinol o'r fewnfa, yn ennill egni oherwydd gweithrediad gwthio'r llafnau, ac yna'n llifo i mewn i'r llafnau canllaw. Mae'r vanes canllaw yn gwyro'r llif aer, gan ei newid i lif echelinol, ac ar yr un pryd yn arwain y nwy i'r tryledwr, gan drosi egni cinetig y nwy ymhellach yn egni pwysau, cyn ei gyflwyno o'r diwedd i'r ddwythell waith.
Mae egwyddor weithredol llafnau ffan llif echelinol yn debyg i egwyddor adain awyren. Fodd bynnag, er bod yr olaf yn berthnasol lifft i fyny i'r adain i gynnal pwysau'r awyren, mae'r ffan llif echelinol yn sefydlog yn ei le ac yn symud yr aer.
Yn gyffredinol mae trawstoriad ffan llif echelinol yn ffoil aer. Gellir gosod y llafnau yn eu lle neu gylchdroi o amgylch eu hechelin hydredol. Gall yr ongl rhwng y llafnau a'r llif aer, neu fylchau'r llafnau, fod yn sefydlog neu'n addasadwy. Mae'r gallu i newid ongl y llafn neu'r bylchiad yn un o brif fanteision cefnogwyr llif echelinol; mae ongl bylchiad llafn llai yn cynhyrchu cyfradd llif is, tra bod cynyddu'r bylchau yn cynhyrchu cyfradd llif uwch. Gall cefnogwyr llif echelinol uwch newid bylchau'r llafn tra bod y gefnogwr yn rhedeg (yn debyg i rotor hofrennydd), a thrwy hynny newid y gyfradd llif yn unol â hynny. Gelwir hyn yn ffan llif echelinol llafn amrywiol (VP).
